一台设备、两把刀、三个人、四条轮、五小时……在太原车辆段大同运用车间临修组,大家把镟轮工形象地称为列车“修脚师”。这群最可爱的人正在岗位上奉献青春和激情,为旅客安全出行贡献自己的力量。“进库不见人,地下忙镟轮;刀刀精准稳,安全记在心。”这句流传在临修组的顺口溜是镟轮工的真实写照。镟轮工工作时所处的操作间是一个位于临修库地下深2米、面积不足10平方米的下嵌空间。镟轮工所使用的“修脚刀”是一套价值480万元的数控镟修系统。
“以前轮对有了故障要先用架车机把整辆车架起来,然后拆旧轮换新轮,十几个人得忙活2个小时。现在有了它,不用拆轮,直接就能修。” 在大同运用车间临修组工作的镟轮工张海说。2016年初,大同运用车间首次引进镟轮设备,张海临危受命从辅修人员转岗成为镟轮工。“当时我45岁了,面对数字化的机床和晦涩难懂的专业知识,感觉无从下手。”
在此后的两个多月里,张海几乎整天都扎在专业书籍中研究学习。付出总有回报,几年间,他从一名“技术小白”转变为行家里手,记录、镟修、检查……一整套流程,张海信手拈来、准确无误。镟轮是一个技术活儿,对精度要求非常高,故障点确认后,上刀厚度的计算要精确到0.01毫米,镟修量最多不能超过3毫米,同轴轮径误差不能超过1毫米。就如同医生给病人做手术,必须万无一失。
张海将自己的工作状态总结为12个字:“手脚并用、眼观六路、耳听八方。”虽然镟轮车床由电脑控制,但还需要手工操作来调整刀具角度、进刀厚度、镟修速度,拿张海的话说,就是要做到刀刀精准,“刀起刀落”都要深思熟虑。在镟轮的过程中,车轮下会飞出带着尖刺儿、长短不一、卷曲滚烫的铁屑,温度高达200摄氏度。这个时候,张海会快速地用钩子将车轮和镟刀之间的铁屑钩出来。“如清理不及时,铁屑飞入镟轮机就会造成车轮擦伤,有时还会打坏镟刀。”
张海说。为了安全高效地完成春运轮对镟修工作,张海根据实际作业情况设计了不落轮镟铁屑安全防护装置,这个装置能让铁屑顺着保护罩有规律地往下脱落。有了这套装置,铁屑不堆积、不乱跑,也不用人为频繁地去清理铁屑,工作效率提升的同时,人身安全也得到有效防护,引得工友们纷纷点赞。