地平线下的列车“修脚师”

一台设备、两把刀、三个人、四条轮、五小时……在太原车辆段大同运用车间临修组，大家把镟轮工形象地称为列车“修脚师”。这群最可爱的人正在岗位上奉献青春和激情，为旅客安全出行贡献自己的力量。“进库不见人，地下忙镟轮；刀刀精准稳，安全记在心。”这句流传在临修组的顺口溜是镟轮工的真实写照。镟轮工工作时所处的操作间是一个位于临修库地下深2米、面积不足10平方米的下嵌空间。镟轮工所使用的“修脚刀”是一套价值480万元的数控镟修系统。

“以前轮对有了故障要先用架车机把整辆车架起来，然后拆旧轮换新轮，十几个人得忙活2个小时。现在有了它，不用拆轮，直接就能修。” 在大同运用车间临修组工作的镟轮工张海说。2016年初，大同运用车间首次引进镟轮设备，张海临危受命从辅修人员转岗成为镟轮工。“当时我45岁了，面对数字化的机床和晦涩难懂的专业知识，感觉无从下手。”

在此后的两个多月里，张海几乎整天都扎在专业书籍中研究学习。付出总有回报，几年间，他从一名“技术小白”转变为行家里手，记录、镟修、检查……一整套流程，张海信手拈来、准确无误。镟轮是一个技术活儿，对精度要求非常高，故障点确认后，上刀厚度的计算要精确到0.01毫米，镟修量最多不能超过3毫米，同轴轮径误差不能超过1毫米。就如同医生给病人做手术，必须万无一失。

张海将自己的工作状态总结为12个字：“手脚并用、眼观六路、耳听八方。”虽然镟轮车床由电脑控制，但还需要手工操作来调整刀具角度、进刀厚度、镟修速度，拿张海的话说，就是要做到刀刀精准，“刀起刀落”都要深思熟虑。在镟轮的过程中，车轮下会飞出带着尖刺儿、长短不一、卷曲滚烫的铁屑，温度高达200摄氏度。这个时候，张海会快速地用钩子将车轮和镟刀之间的铁屑钩出来。“如清理不及时，铁屑飞入镟轮机就会造成车轮擦伤，有时还会打坏镟刀。”

张海说。为了安全高效地完成春运轮对镟修工作，张海根据实际作业情况设计了不落轮镟铁屑安全防护装置，这个装置能让铁屑顺着保护罩有规律地往下脱落。有了这套装置，铁屑不堆积、不乱跑，也不用人为频繁地去清理铁屑，工作效率提升的同时，人身安全也得到有效防护，引得工友们纷纷点赞。